Viviendo uno al lado del otro, los marineros ucranianos y rusos son probados por la guerra
Hay un código no escrito entre los marineros: no hables de política y religión cuando estés en el mar.
Pero poco después de que Rusia invadiera Ucrania, quedó claro para Andrian Kudelya, un marinero de Kyiv de 35 años, que no sería posible evitar la política. Mientras su esposa embarazada y su hijo huían de Ucrania, dos marineros rusos abordaron el barco. donde trabajaba el Sr. Kudelya.
En la cubierta, en la sala de control, en el comedor, los marineros rusos lo entablaron a él y a otros tripulantes ucranianos en un debate, argumentando que Ucrania estaba llena de nazis y que Estados Unidos había comenzado la guerra.
'No puedo escuchar esta mentira', dijo el Sr. Kudelya. Pero en un barco, agregó, 'es difícil evitar por completo el contacto con estos tipos'.
Los barcos comerciales se han convertido en algunos de los pocos lugares donde los rusos y los ucranianos, que representan el 15 por ciento de los 1,9 millones de marinos del mundo, todavía viven juntos en rutas de todo el mundo mientras sus países están en guerra. Algunos barcos se han convertido en raros refugios de comprensión y perdón. En otros barcos, el estado de ánimo se ha vuelto tenso y, a veces, insoportable, poniendo fin a la tradición marítima de que los marineros se vean como compañeros de equipo, sin importar sus orígenes.
Kudelya dijo sentirse aliviado de desembarcar en abril en Alemania, donde se reunió con su familia, y buscará trabajo en compañías navieras que no emplean a rusos. 'Necesito pensar en mi trabajo y no en el conflicto y alguna conversación inútil sobre política', dijo.
Dado que la industria marítima mundial ya carece de marineros comerciales y depende especialmente de los marineros de Rusia y Ucrania, que tienden a ser altamente calificados, algunas compañías han cambiado a los marineros para calmar la tensión a bordo.
APMoller-Maersk, una de las compañías navieras más grandes del mundo, dijo en un comunicado que tener tripulantes rusos y ucranianos en el mismo barco podría ser un desafío. 'Como medida de precaución, hemos decidido no tener gente de mar de Ucrania y Rusia a bordo del barco. misma embarcación', dijo la compañía, y agregó que esta política había entrado en vigencia al comienzo de la invasión en febrero.
Otra compañía naviera, con sede en el Báltico, exigió a los tripulantes rusos y ucranianos que firmaran un formulario en el que se comprometían a no hablar de política a bordo, según Oleksiy Salenko, un oficial ucraniano que firmó el documento y relató el episodio por teléfono.
'Esa es la ley del marinero', dijo Salenko. 'Estamos fuera de la política'. Sin embargo, unos días más tarde, el capitán ruso, que anteriormente sirvió en el ejército ruso, comenzó a degradarlo, dijo Salenko, no le dio suficiente tiempo para completar tareas difíciles y le dijo que no era apto para el trabajo. Salenko se fue. el barco poco después, terminando su contrato meses antes.
Nuestra cobertura de la guerra Rusia-Ucrania
En medio de los momentos difíciles, en algunos barcos, el contacto cercano entre rusos y ucranianos ha llevado a una compasión inesperada.
Roman Zelenskyi, de 24 años, marinero de Odesa, Ucrania, dijo que después de que él y los otros ucranianos mostraran a los rusos fotos de los daños en las ciudades ucranianas de Kharkiv y Mariupol, los cuatro rusos en su barco estaban conmocionados y avergonzados. gente como yo trabajando en un barco', dijo. 'Vivimos en paz'.
Roman Zelenskyi, un marinero ucraniano, dijo que los marineros rusos en su barco habían sido comprensivos y solidarios: 'Quieren la paz'. Credit...Roman ZelenskyiEn otro barco, algunos marineros rusos dijeron que sentían pena por sus compañeros de tripulación por la destrucción de sus ciudades. 'Entendemos que es difícil para él', dijo Ivan Chukalin, un marinero ruso, sobre un marinero ucraniano en su barco, ya que navegó a los Países Bajos. 'Su ciudad natal está destruida'. El Sr. Chukalin sostuvo, sin embargo, que era mejor no tomar partido. 'La política es un tema de discusión indeseable'.
Actualizado2 de agosto de 2022, 7:12 am ET
Otro marinero ruso, Edward Viktorovich, de 46 años, que trabaja en un barco pesquero en el Océano Ártico, dijo que la guerra no había afectado las relaciones entre los rusos y el ucraniano en su barco. 'Todos cocinamos en la misma olla', dijo. dijo. 'Aquí somos colegas. La política no nos toca'.
Incluso en los barcos donde los marineros hicieron esfuerzos concertados para evitar hablar de la guerra, los marineros ucranianos dijeron en entrevistas que los atormentaban los temores sobre sus familias y amigos en Ucrania.
Dmytro Deineka, de 24 años, un marinero de Kharkiv, dijo que él y los otros cuatro ucranianos a bordo habían tratado de no responder a los comentarios del capitán y primer oficial ruso en su barco para evitar represalias. Pero en las semanas posteriores, la casa de su abuela fue destruida. golpeado por una bomba, expuso su punto de vista al capitán prorruso de Crimea. El capitán respondió agresivamente, diciendo que Ucrania estaba llena de nazis y que los rusos necesitaban salvarla.
Dmytro Deineka y otros marineros ucranianos escribieron una carta a su armador exigiendo que el capitán prorruso fuera reemplazado.Credit...Dmytro DeinekaLos ucranianos a bordo escribieron una carta al armador holandés pidiéndole que retirara al capitán. 'La carta contenía información sobre nuestros sentimientos a bordo, lo que el capitán nos decía, nuestra condición emocional y que no podemos trabajar en tales condiciones'. Dijo el Sr. Deineka. En cuestión de semanas, la compañía reemplazó al capitán con otro capitán ruso que simpatizaba con los marineros ucranianos y el estrés al que se enfrentaban mientras se preocupaban por sus familias en casa.
Muchos jóvenes ucranianos de las ciudades portuarias del país de Odesa o Mariupol eligieron navegar porque ofrecía un salario estable. Ahora, un pequeño porcentaje de los 45.000 ucranianos que están en el mar están tratando de regresar a Ucrania para luchar, pero la mayoría quiere quedarse. a bordo, dijo Oleg Grygoriuk, presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte Marítimo de Ucrania. Dijo que ha habido casos en los que los marineros ucranianos en barcos que paraban en puertos rusos fueron interrogados y registrados. Más recientemente, cuando los barcos tienen paradas en los puertos rusos, los marinos ucranianos desembarcan en puertos cercanos fuera de Rusia y son recogidos después de la escala, dijo.
El Sr. Grygoriuk dijo que los ataques con misiles el mes pasado en Odesa, que se produjeron menos de un día después de que se firmara un acuerdo para asegurar el tránsito de 20 millones de toneladas de granos atrapados en los puertos bloqueados del Mar Negro de Ucrania, aumentaron sus preocupaciones sobre la seguridad de los trabajadores portuarios y marineros, a quienes se les paga casi el doble por cada día que trabajan en una zona de guerra.
Ese era un riesgo que algunos estaban preparados para correr, con poco dinero en casa. Los marineros en el mar actualmente son los que se fueron antes de que comenzara la guerra y se han quedado fuera del país desde entonces. Otros, que estaban entre contratos cuando la guerra comenzó y no pudo salir debido a las restricciones gubernamentales que prohibían salir del país a los hombres de 18 a 60 años, dijo en entrevistas que sus ahorros se estaban agotando y que habían recortado sus gastos en cigarrillos y comida.
Vadym Mundriyevskyy, un oficial jefe de Maersk que estaba entre contratos en Odesa, su ciudad natal, cuando comenzó la invasión rusa, dijo que la conversación en un chat grupal en Telegram, que incluía a marinos rusos y ucranianos con los que había trabajado anteriormente, había cesado. 'Ya no hay nada que decir', dijo el Sr. Mundriyevskyy, de 39 años. 'De lo contrario, se convertiría en otro lugar para peleas'.
Dado que algunos marineros ucranianos no pueden trabajar debido a la guerra, las compañías navieras, que ya están lidiando con la escasez de personal, apenas logran dotar de personal a los buques, dijo Natalie Shaw, directora de asuntos laborales de la Cámara Naviera Internacional. contratar a marineros rusos debido a la incertidumbre sobre cómo les pagarían, dadas las sanciones occidentales. Una incapacidad prolongada para conseguir marineros ucranianos y rusos en los barcos podría exacerbar aún más las tensiones en la industria naviera mundial, dijo.
Otro factor que está presionando a las tripulaciones es que algunos barcos tienen que viajar distancias más largas para evitar las aguas cercanas a las zonas de guerra, agregó la Sra. Shaw.
'Lo que habría sido una situación razonablemente armoniosa será un desafío', dijo la Sra. Shaw. 'A medida que la guerra se acelere y las familias de las personas se vean más afectadas, la probabilidad de que surjan problemas con las relaciones interpersonales empeorará. Eso es inevitable'.
