Ucrania dice que ha retomado una aldea estratégica cerca de Bakhmut
El ejército de Ucrania dijo el domingo que había retomado la pequeña aldea de Klishchiivka, el segundo asentamiento que vuelve a estar bajo control de Kiev en tres días y el avance reciente más significativo en su reñida contraofensiva para expulsar a las fuerzas rusas del este del país.
Klishchiivka había estado ocupada por fuerzas rusas desde enero, cuando los mercenarios de Wagner la capturaron después de semanas de combate como parte de la batalla de casi un año por la cercana ciudad de Bakhmut.
Después de que Bakhmut cayera ante las tropas rusas en mayo, las fuerzas ucranianas comenzaron casi de inmediato a impulsar a las tropas de Moscú de las zonas al norte y al sur de la ciudad. Con Klishchiivka asentada en un terreno elevado con vista a las carreteras de entrada y salida de un Bakhmut en ruinas, la aldea fue muy en su punto de mira.
En las últimas semanas, las tropas de Kiev habían estado avanzando lentamente hacia Klishchiivka, sufriendo numerosas bajas en batallas campales.
El viernes, el ejército ucraniano dijo que sus fuerzas habían tomado el control de Andriivka, una pequeña aldea agrícola a poco más de dos millas al sur. Luego, el domingo por la noche, la 80.ª Brigada Separada de Asalto Aerotransportado publicó un vídeo de soldados sosteniendo el arma amarilla. Y la bandera azul de Ucrania frente a un edificio en ruinas y una iglesia destruida mientras fuertes estallidos resonaban en el fondo.
'El asentamiento de Klishchiivka finalmente fue liberado', se lee en la leyenda del video en Facebook, dando crédito a sus propios combatientes y a los de otras dos brigadas.
El general Oleksandr Syrsky, comandante de las fuerzas terrestres de Ucrania, pronto anunció la noticia y escribió en Telegram que Klishchiivka había sido 'limpiada de los rusos' y, en su discurso nocturno, el presidente Volodymyr Zelensky elogió a los soldados.
'¡Klishchiivka! ¡Bien hecho!' él dijo.
No hubo comentarios inmediatos del Ministerio de Defensa ruso, que sólo mencionó los combates cerca de Klishchiivka en una actualización del domingo por la tarde, y las afirmaciones no pudieron ser confirmadas de inmediato de forma independiente.
La recuperación de Klishchiivka puede ayudar a Ucrania a ejercer presión sobre las fuerzas rusas que controlan Bakhmut, cuya defensa Moscú ha dedicado recursos a pesar de haber quedado reducida a escombros. Klishchiivka, a unas seis millas al sur de la ciudad, ocupa una posición de mando que podría permitir a la artillería ucraniana bombardear con mayor precisión a las fuerzas rusas que entran o salen de Bakhmut.
La conquista de Bakhmut por las fuerzas rusas, que alguna vez tuvo una población de 70.000 habitantes, fue su primera gran victoria en el campo de batalla en meses. Pero la ciudad se encuentra en un cuenco que ha dejado a los defensores rusos en una posición cada vez más peligrosa a medida que las tropas ucranianas recuperan territorio lentamente. en su periferia.
La afirmación de un mayor avance en el este se produjo cuando había indicios de que Ucrania podría abrir una ruta alternativa para los envíos de cereales ante el bloqueo de facto de sus puertos por parte de Rusia. El domingo, los primeros buques de carga que llegaron a un puerto ucraniano El puerto desde julio, cuando Rusia puso fin a un acuerdo que había permitido a Kiev exportar cultivos alimentarios a través del Mar Negro, estaban amarrados en Chornomorsk.
Las exportaciones de cereales de Ucrania son a la vez una fuente vital de divisas para el país y un factor crucial en los mercados mundiales de alimentos, en particular para los países de África y Oriente Medio que se enfrentan al hambre. Pero establecer un corredor lo suficientemente seguro para un flujo regular de buques de carga de los puertos marítimos de Ucrania es arriesgado, sobre todo porque el Mar Negro se ha convertido en un escenario cada vez más crítico de la guerra.
Se espera que los dos buques atracados en Chornomorsk, el granelero Aroyat y el carguero Resilient Africa, sean cargados con alrededor de 22.000 toneladas de trigo con destino a países de África y Asia, dijo el sábado el ministro de infraestructura de Ucrania, Oleksandr Kubrakov.
'Los primeros buques civiles utilizan el corredor temporal para llegar a los puertos ucranianos', escribió Kubrakov. 'Los buques enarbolan banderas de Palau y su tripulación está formada por ciudadanos de Turquía, Azerbaiyán, Egipto y Ucrania'.
No estaba claro cuándo los barcos zarparían de Chornomorsk.
Ambos barcos se acercaron a la costa una vez que entraron en aguas ucranianas el sábado, según datos del sitio web Marine Traffic. Resilient Africa había zarpado del puerto rumano de Constanza, mientras que Aroyat había partido de un puerto en Turquía.
Para subrayar los riesgos, Rusia lanzó un ataque con drones y misiles la madrugada del domingo en la región de Odesa, en el sur de Ucrania. Un granero y una tierra de cultivo al norte de la ciudad portuaria de Odesa fueron alcanzados, según Oleh Kiper, jefe de la administración militar regional.
Rusia ha lanzado repetidamente misiles y aviones no tripulados contra instalaciones de cereales y el puerto de Odesa desde que abandonó la Iniciativa de Granos del Mar Negro, un acuerdo negociado por Turquía y las Naciones Unidas que durante un año había establecido un corredor a través del cual Ucrania podía enviar trigo, cebada y otros cultivos. Ese acuerdo permitió a los barcos ucranianos pasar directamente a través del Mar Negro desde Odesa y dos puertos cercanos hasta el Bósforo frente a Turquía.
Rusia también ha atacado los puertos ucranianos del río Danubio en Izmail y Reni, que se utilizan cada vez más como alternativa a los principales puertos a lo largo del Mar Negro.
Además de derogar el acuerdo sobre cereales, Rusia dijo en julio que consideraría cualquier barco que llegara a un puerto ucraniano como potencialmente portador de carga militar, en una clara advertencia a la navegación civil. El mes pasado, una patrullera rusa disparó tiros de advertencia contra un civil. barco en el Mar Negro y luego lo abordó para realizar una inspección.
Thomas Gibbons-Neff contribuyó con el reportaje.
