El Gobierno confirmó que a finales de 2023 todos los ferrocarriles pasarán a control estatal
Los funcionarios conversaron con Télam a bordo de la formación 'Marcha Blanca' que marcó el regreso del servicio el pasado 9 de julio, Carlos Casares y Pehuajó/Foto: Pepe Mateos. El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, confirmaron a Télam que se espera que, a fines del próximo año, el Estado nacional recupere el control de toda la vía férrea del país, y así 'podrá realizar las inversiones necesarias para la recuperación del sistema ferroviario'.
En entrevista con Télam a bordo de la formación 'Marcha Blanca' que marcó el regreso del servicio de pasajeros a las estaciones 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó, Guerrera y Marinucci explicaron los pasos a seguir para avanzar en la recuperación del sistema ferroviario.
'La resolución que emitimos este año, la 211, establece el vencimiento de todas las licitaciones para fines del próximo año, incluyendo algunas prórrogas que estábamos dando para adaptarnos a que alguien no se presentaba a una nueva licitación, entonces por entonces estarían pasando todos los caminos hacia el Estado nacional ', dijo Guerrera.
'A partir de entonces no habrá concesiones ', dijo el ministro, y explicó que 'se realizarán concursos de servicios y tramos para todos aquellos que quieran participar, en los que se establecerá que el concesionario deberá pagar el 50% del mantenimiento de las vías, mientras que el otro 50% quedará en manos del Estado, que tendrá el control del sistema '.
Guerrera explicó que 'en estos 30 años eso no ha pasado, la inversión en mantenimiento fue menor y con mucha pérdida de lo que recibieron. Eso va a cambiar radicalmente'.
'Lo importante es iniciar el proceso para que los concesionarios que hoy tienen las vías nos devuelvan el control', dijo Guerrera/Foto: Pepe Mateos. En ese sentido, remarcó: 'Arrancar el tren es una forma de patear para recuperar el tramo perdido. Lo importante es iniciar el proceso para que las concesionarias que hoy tienen las vías nos devuelvan el control. inversiones, porque las sacamos de la concesión y vuelven al patrimonio nacional'.
Por su parte, Marinucci resaltó: 'La prueba de ello es el servicio a Rosario, que fue de 8 horas y, tras recuperar el control de ese tramo, hemos reducido el tiempo a 6 horas 15 minutos. Estoy seguro de que antes del final del año vamos a estar en cinco horas, con lo cual, además, vamos a acortar el viaje a Córdoba, el viaje a Tucumán, en tres horas'.
'Lo importante es iniciar el proceso para que los concesionarios que hoy tienen las carreteras nos devuelvan el control. Para que podamos hacer inversiones fuertes, porque los sacamos de la concesión y vuelven al patrimonio nacional', Alexis Guerrera, Ministro de transporteConsultado por Télam sobre cómo se recupera el sistema en un contexto de crisis, Guerrera indicó que ' todo esto se hace por decisión política y buscando recursos . Primero tiene que haber una decisión política y la hubo desde el inicio de la gestión '. , cuando Marinucci asumió la presidencia de Trenes Argentinos Operaciones, y con la decisión de nuestro jefe político, quien entendió que un país para desarrollarse tiene que tener un sistema moderno, eficiente, porque es la clave, no sólo para el movimiento de personas, pero también clave para abaratar costos logísticos, llegando a producciones regionales, para generar mayor crecimiento y desarrollo'.
'Esto se hace, además de la decisión política, con la búsqueda de financiamiento, de recursos; todos los años, cada vez que se elabora y construye un presupuesto, contamos con el apoyo del presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, para que que se puedan realizar las obras de infraestructura necesarias, para que se mejoren estaciones, vías, incorporando tecnología para que Trenes Argentinos Cargas pueda seguir expandiéndose y mejorando su transporte y logística', subrayó.
'No tengo ninguna duda de que, sostenida en el tiempo, como política de Estado, vamos a recuperar una enorme cantidad de tendidos eléctricos en la Argentina', Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos'Trenes Argentinos Cargas no hubiera podido pasar de 3,8 millones de toneladas de carga a 8 millones el año pasado, si no hubiera habido inversión. Y no es solo la inversión en infraestructura y material rodante, recuperar material rodante que se había quedado atrás. y hoy están volviendo a estar operativos, pero también está la búsqueda de financiamiento internacional', aseguró el ministro.
'Y el otro tema, que también defendemos, que tiene que ver con la acusación permanente de la oposición, sobre la incorporación de más personal y el déficit de las empresas estatales, es que estamos creciendo , hoy hemos llegado a 40 locales que era antes no era posible, hemos instalado 4.500 cámaras de seguridad con nuevos centros de monitoreo que requieren personal las 24 horas', aseguró.
'No tengo dudas de que, sostenido en el tiempo, como política de Estado, vamos a recuperar una enorme cantidad de tendidos eléctricos en Argentina', dijo Marinucci/Foto: Pepe Mateos. Por su parte, Marinucci señaló que 'en esto de mirar siempre a los países más desarrollados para tomar como ejemplo, no se trata de ver si tienen trenes más bonitos y rápidos que los nuestros, sino cómo funcionan esos sistemas ferroviarios y en la mayoría de los casos'. países desarrollados también se subvenciona el sistema ferroviario'.
'Porque ahí no se entiende como una unidad empresarial -explicó-, sino como la capacidad de generar desarrollo productivo del país. Aquellos países que han desarrollado fuertemente sus sistemas ferroviarios, tienen una participación sustancial de sus Estados ', aseveró. .
'Un país para desarrollarse debe tener un sistema moderno, eficiente, porque es la clave, no solo para el traslado de personas, sino también para que bajen los costos logísticos, para que lleguemos a producciones regionales, para poder para generar más crecimiento y desarrollo' Alexis Guerrera, Ministro de TransporteRecordó que 'en 2011, 2012 se tomó la decisión de ampliar el sistema ferroviario y había servicios de trenes en la provincia de Buenos Aires, en Misiones, en Entre Ríos; luego, durante el gobierno del macrismo, se tomó la decisión de retrotraer esos servicios'.
'Entendemos los plazos, la necesidad económica y por eso podemos recuperar servicios, se está haciendo un desarrollo de vías, licitando y comprando locomotoras, fuimos a licitación para la compra de repuestos, porque el macrismo había cancelado las licitaciones, fueron 7 millones de dólares en repuestos, lo que nos permitió recuperar 20 de los 42 turismos que estaban parados'.
Finalmente, Marinucci remarcó que 'es necesario el acompañamiento de la oposición, porque las inversiones en trenes que estamos haciendo hoy tienen como base el Presupuesto que aprobó la oposición en el 2020 y nos permitió avanzar en todo esto, y no tengo ninguna duda de que , sostenida en el tiempo, como política de Estado, vamos a recuperar una enorme cantidad de tendidos eléctricos en la Argentina'.
