'El conflicto en la Hidrovía no es con el gobierno paraguayo sino con los armadores'
'Argentina ha hecho obras, ha invertido mucho dinero para que hoy la Hidrovía sea utilizable las 24 horas del día', afirmó Giuliano. Foto: Prensa. El Ministro de Transporte, Diego Giuliano, dijo este jueves que la polémica que surgió en la Hidrovía con las barcazas paraguayas, 'no es un conflicto entre los pueblos del Paraguay y de la Argentina, sino un conflicto entre los armadores paraguayos, los empresarios y los concesionario de la Hidrovía, que en este caso es el Gobierno Nacional'.
En declaraciones a Télam, Giuliano precisó que 'esto no debe ser, de ninguna manera, un conflicto diplomático, ya que lo que se está haciendo desde Argentina es exigir el cobro de un peaje por las obras que se vienen haciendo desde hace tiempo'. 10 años en la Carretera Troncal Navegable.'
'Argentina lleva 13 años realizando trabajos de mantenimiento, balizamiento y dragado de la Hidrovía, desde Santa Fe hasta la confluencia. Y desde hace 13 años estos trabajos de mantenimiento son gratuitos', recordó el ministro.
'Si una barcaza argentina va a Asunción pagará en dólares y si una barcaza paraguaya hace el tramo entre Resistencia y Rosario pagará en pesos' Diego GiulianoPor esta situación 'caducó en 2020, cuando el tratado de Santa Cruz de la Sierra permitía a los firmantes cobrar por obras y servicios en su tramo, a partir del cual iniciamos los trámites para el cobro de peaje, únicamente en la vía troncal', explicó Giuliano. .
El titular de la cartera de Transporte también explicó que 'el tráfico por la Hidrovía tiene un peaje que distingue el tráfico internacional del tráfico local. El tráfico internacional paga en dólares, el tráfico local paga en pesos, independientemente de la bandera de la embarcación que navega, porque el cobro no es por bandera sino por tipo de tráfico.'
'Por ejemplo, si una barcaza argentina va a Asunción pagará en dólares y si una barcaza paraguaya hace el tramo entre Resistencia y Rosario pagará en pesos', remarcó y agregó que 'esta metodología es aceptada por Paraguay y por todos los países que utilizan la vía navegable en el área de Santa Fe'.
'El tráfico por la Hidrovía tiene un peaje que distingue el tráfico internacional del tráfico local', afirmó el ministro. Giuliano insistió en que el problema lo generaron 'los armadores paraguayos, las empresas. Paraguay tiene la tercera flota fluvial del mundo y Argentina, se ha visto perjudicada por la reducción de su marina mercante, por las desventajas en el trato'.
El ministro informó que cuando visitaron al ministro de Economía, Sergio Massa, el presidente de Paraguay, Santiago Peña, en la conversación le plantearon 'los problemas que tiene la Argentina en su tramo y el cobro del peaje'.
'Explicamos claramente los 70 millones de dólares de inversión realizada, los problemas ambientales que se generaron por varios incidentes con barcazas paraguayas por derrames, como el ocurrido en Paso de los Libres, que provocó un plan de contingencia ambiental que Argentina tuvo que implementar. hacer, asumiendo los costos', afirmó Giuliano.
'Es un problema de los armadores, de las empresas, no del gobierno, no debería ser un conflicto diplomático'Diego GiulianoAgregó que, además, 'varias barcazas paraguayas chocaron con los pilotes del puente entre Resistencia y Corrientes, lo que obligó a tener que invertir en la reparación integral de la zona de los pilotes y sus refuerzos'.
'Hoy', dijo, 'los convoyes paraguayos pueden pasar por el puente con todas las barcazas, pero incluso antes de hacer las reparaciones tuvieron que desmontar el convoy y montarlo al otro lado del puente. La reparación que hicimos Este año del puente y las defensas, 'los han beneficiado y los costos eran exclusivos de Argentina en un río que es la carretera más importante de Sudamérica, y que es particularmente utilizado por barcazas extranjeras, por lo que el peaje es necesario'.
Giuliano insistió en que con el presidente paraguayo 'hubo un malentendido, porque en ningún momento admitimos la suspensión de un peaje, que incluso tiene un fallo judicial rechazando las propuestas de los armadores paraguayos'.
Foto: Sebastián Granata. 'Ahora, en las últimas horas, se acordó el reconocimiento de los derechos de Argentina al cobro de peajes. A partir de ahí, abrimos una mesa de discusión por las obras que se hicieron en 13 años y admitimos analizar el costo del pasaje. ' El lo notó.
'Es un problema de los armadores, de las empresas, no del gobierno, no debe ser un conflicto diplomático', subrayó Giuliano y ejemplificó al decir que 'lo mismo pasaría si los camioneros argentinos se negaran a pagar peajes en las rutas paraguayas'. , o 'Los camioneros paraguayos no querrían pagar el peaje en las rutas argentinas'.
'Argentina ha hecho obras, ha invertido mucho dinero para que hoy la Hidrovía sea utilizable las 24 horas del día y por eso el cobro del peaje es absolutamente razonable', concluyó.
