La Fórmula 1 encuentra una nueva forma de anunciarse en sus autos
Cuando se le propuso a McLaren una forma de mostrar publicidad digital en los autos de carreras, a los oficiales del equipo les preocupaba que fuera solo un truco.
Los logotipos de las marcas ya están en los autos, pero este nuevo método permite que los equipos muestren anuncios adicionales porque aparecen en paneles montados en el costado de la cabina y son visibles para los espectadores en casa debido a la cámara de televisión instalada detrás del conductor. La pantalla cambia y muestra una gama de mensajes publicitarios en el transcurso de un fin de semana de Gran Premio.
Después de ver la tecnología en acción por primera vez, Louise McEwen, directora ejecutiva de marca y marketing de McLaren Racing, dijo que estaba 'impresionada'.
'Tuve que usar bastante imaginación, porque estaba en su infancia', dijo en una entrevista.
'Pero lo que se presentó no fue solo la oportunidad que fue una primicia absoluta, sino que, como marca, fue algo que subrayaría nuestro deseo de impulsar la innovación en la parrilla. Está en nuestro ADN, esa influencia fundadora de Bruce McLaren'.
La empresa detrás de la tecnología es Seamless Digital, con sede cerca de Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña.
Después de presentar la tecnología en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas, durante la práctica del año pasado, McLaren ahora usa el sistema durante todos los fines de semana del Gran Premio. Seamless dijo que cuatro equipos más de Fórmula 1 lo usarían esta temporada, aunque la compañía no lo haría. identificarlos.
Mark Turner, el fundador y director ejecutivo, dijo que 'se dispuso a intentar crear un sistema que fuera duradero y auténtico'.
'Lo que no queríamos era algo solo por estar ahí', dijo en una entrevista. 'Realmente se trata de rendimiento, y esa era nuestra mentalidad de principio a fin. No puede ser perjudicial para la aerodinámica. o peso.'
El sistema inicial pesaba 350 gramos, demasiado pesado para un deporte en el que el peso adicional afecta el rendimiento.
Un 'no ir', dijo McEwen. 'Mark sabía que era un desafío, pero trabajó mano a mano con nuestro equipo de aerodinámica y, en última instancia, reducimos el peso hasta un punto en el que estábamos bien para ejecutarlo'.
Ahora pesa 190 gramos y tiene 800 micrones, ocho coma ocho de milímetro de espesor. 'Estamos usando material de papel electrónico, como la capa exterior de un Kindle, combinado con un respaldo TFT [transistor de película delgada] para hacerlo flexible, Turner dijo. 'Nos permite adaptarlo a la superficie aerodinámica.
'Todavía estamos tratando de bajar el peso porque queremos el sistema más pequeño y liviano posible que brinde el mejor valor a los equipos'.
A pesar del éxito inicial del sistema en Texas, McLaren aún desconfiaba.
'Al incorporar una pieza de tecnología como esta, existía el riesgo de que se viera como un truco y una distracción para el conductor', dijo McEwen.
Los mensajes publicitarios se pueden programar en el sistema y son visibles para las audiencias de televisión. La mayoría de las personas en las gradas no pueden ver los anuncios.
'Mantenerlo del lado del conductor significa que lo captan las cámaras a bordo, así que eso fue algo clave', dijo McEwen.
'El año pasado contratamos a Google', dijo, la única marca que usa el nuevo sistema de McLaren. 'Es una combinación perfecta, con la publicidad alternando entre sus marcas Chrome y Android'.
Ni Seamless ni McLaren dijeron cuánto se cobraría a las marcas por usar el sistema, aunque Google no estaba pagando extra debido a un contrato preexistente con McLaren.
Turner dijo que Seamless trabajaría con un equipo para determinar qué patrocinador aparecería en un momento dado.
'En este momento, lo que estamos impulsando es la relevancia situacional', dijo, donde 'puede tener un mensaje específico para un estado específico en el que se encuentra el auto, ya sea que esté haciendo una parada en boxes o detrás del auto de seguridad'.
La compañía espera expandir el uso de la tecnología, por ejemplo, agregando los paneles a las bolsas de golf. 'Los cascos son el próximo hito que estamos abordando', dijo Turner. la NFL'
Por ahora, la Fórmula 1 es el enfoque principal. 'Queremos asegurarnos de que al usar nuestro sistema', dijo, 'un equipo pueda generar dinero y ponerlo en el desarrollo de automóviles'.
