Minnesota aprueba proyecto de ley que busca garantizar salario mínimo para trabajadores temporales
El Senado de Minnesota aprobó un proyecto de ley el domingo que garantizaría a los conductores de Uber y Lyft un salario mínimo y otros beneficios, y envió la medida al gobernador Tim Walz.
La aprobación estrecha, una votación de 35 a 32 después de una aprobación anterior de 69 a 61 de la Cámara de Representantes del estado, coronó una semana dramática de maniobras políticas para que el proyecto de ley fuera aprobado por la legislatura antes de que termine la sesión el lunes. Los conductores de Uber y Lyft están conocidos como trabajadores temporales porque son tratados como contratistas independientes, lo que significa que son responsables de sus propios gastos y no se les garantiza un salario mínimo, atención médica u otros beneficios.
Si el gobernador firma la legislación, requerirá que Uber y Lyft paguen a sus conductores al menos $ 1.45 por milla que conducen a un pasajero, o $ 1.34 por milla fuera de la región de Minneapolis-St.Paul, así como $ 0.34 por minuto. también establece un proceso de apelación a través del cual los conductores pueden solicitar una revisión si sienten que han sido desactivados incorrectamente de las plataformas, y requiere transparencia adicional sobre cómo se calculan las ganancias de los conductores.
El Sr. Walz calificó el proyecto de ley como 'una pieza importante de la legislación', pero también dijo que se necesitan más conversaciones antes de comprometerse a firmarlo.
El proyecto de ley es una rara victoria para los defensores laborales en lo que se ha convertido en una batalla prolongada y multiestatal sobre los derechos de los conductores de conciertos y su estatus en la economía. Uber y Lyft han argumentado durante mucho tiempo que sus conductores son contratistas independientes en lugar de empleados. Dicen que los conductores prefieren ser contratistas porque les permite la flexibilidad de elegir cuándo trabajar, y muchos conductores trabajan solo a tiempo parcial.
Pero los defensores de los trabajadores sostienen que las empresas explotan a los conductores y los clasifican erróneamente como independientes a pesar de que los servicios de transporte ejercen un control significativo sobre su trabajo.
El gobierno federal ha evitado en gran medida intervenir en el debate, y el Departamento de Trabajo de los EE. UU. no ha demandado ni atacado a Uber o Lyft por clasificar erróneamente a los trabajadores. En cambio, el problema se ha desarrollado en los tribunales y legislaturas estatales y en las medidas electorales.
La ciudad de Nueva York y Seattle han aprobado leyes que garantizan salarios mínimos para los conductores de conciertos, mientras que las empresas han prevalecido al obtener sus reglas preferidas en los libros de California y el resto del estado de Washington. Ambos estados promulgaron leyes que garantizan a los conductores algunos beneficios, como un mínimo salario, sino que también les impide convertirse en empleados. Un esfuerzo similar, respaldado por la empresa, fue desestimado por los jueces de Massachusetts el año pasado.
El senador Omar Fateh, uno de los autores del proyecto de ley, aplaudió su aprobación. 'Estos trabajadores merecen un salario digno para ellos y sus familias'.
El Sr. Fateh y los conductores de conciertos de la Asociación de Conductores de Uber/Lyft de Minnesota, un grupo que apoya el proyecto de ley, celebraron frente a la cámara legislativa el domingo.
Uber dijo que estaba decepcionado por la aprobación del proyecto de ley. 'Durante meses, hemos rogado a los legisladores que trabajen con nosotros en un compromiso que aumente las tarifas para los conductores sin lastimar a los pasajeros, y durante meses nuestras súplicas fueron ignoradas', dijo Freddi Goldstein, una portavoz. y agregó: 'Esperamos que el gobernador Walz rechace este proyecto de ley'.
Uber y Lyft han argumentado que el proyecto de ley aumenta demasiado los salarios y que el proceso de apelación de desactivación limitaría su capacidad para prohibir a los conductores acusados de mala conducta.
Las compañías dicen que los costos adicionales se trasladarían a los pasajeros, obligándolos a pagar más, y en su lugar propusieron una garantía de $ 1.17 por milla, así como $ 0.34 por minuto. Uber ha dicho que podría reducir el servicio en Minnesota, una amenaza. ha hecho en el pasado en otros estados. Lyft hizo una amenaza similar en una carta al gobernador y dijo el domingo: 'Le pedimos al gobernador Walz que vete el proyecto de ley y cree un grupo de trabajo para estudiar adecuadamente la mejor manera de proteger a los conductores. sin dejar de salvaguardar la asequibilidad del servicio'.
'Si se aprobara este proyecto de ley, lamentablemente no tendríamos más remedio que reducir en gran medida el servicio en todo el estado y posiblemente cerrar las operaciones por completo', dijo Uber en un mensaje a sus clientes de Minnesota.
Lyft advirtió a sus clientes que sus tarifas podrían duplicarse con creces si se promulga el proyecto de ley, convirtiendo 'el viaje compartido en un lujo costoso'.
