Lo que hay que saber sobre la posible huelga de los trabajadores automotrices
El sindicato United Auto Workers, que representa a unos 150.000 trabajadores en las plantas de UScar, podría hacer huelga contra tres de los mayores fabricantes de automóviles del país el viernes si el sindicato y las empresas no pueden alcanzar nuevos contratos.
Los tres fabricantes de automóviles (General Motors, Ford Motor y Stellantis, propietario de Chrysler, Jeep y Ram) podrían verse obligados a detener o ralentizar la producción si no se llega a un acuerdo antes de la medianoche del jueves. El presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo ese jueves era la 'fecha límite, no un punto de referencia'.
El sindicato está negociando un contrato separado de cuatro años con cada fabricante de automóviles. La UAW nunca ha hecho huelga contra las tres empresas a la vez, prefiriendo atacar una a la vez. Pero el Sr. Fain ha dicho que él y sus miembros están dispuestos a hacer huelga contra las tres. esta vez.
¿Qué está en juego en el conflicto laboral?
La compensación está al frente de las negociaciones.
La UAW exige aumentos salariales del 40 por ciento en cuatro años, lo que, según Fain, está en consonancia con cuánto han aumentado los salarios de los directores ejecutivos de las empresas en los últimos cuatro años.
Hasta el viernes pasado, las dos partes seguían muy alejadas, y las empresas ofrecían aumentar los salarios entre un 14 y un 16 por ciento en cuatro años. Fain calificó esa oferta de 'insultante' y ha dicho que el sindicato todavía busca un salario del 40 por ciento. aumentar.
¿Qué papel juega el paso a los coches eléctricos en las negociaciones?
La industria automotriz se encuentra en medio de una transición radical hacia vehículos propulsados por baterías, y GM, Ford y Stellantis están gastando miles de millones de dólares para desarrollar nuevos modelos y construir fábricas. Las compañías han dicho que esas inversiones les dificultan pagar a los trabajadores. salarios sustancialmente más altos. Los fabricantes de automóviles dicen que ya se encuentran en una gran desventaja competitiva en comparación con los fabricantes de automóviles no sindicalizados como Tesla, que domina la venta de vehículos eléctricos.
Al UAW le preocupa que las empresas utilicen el cambio a los coches eléctricos para recortar puestos de trabajo o contratar más trabajadores no sindicalizados. El sindicato quiere que los fabricantes de automóviles cubran a los trabajadores de las fábricas de baterías en sus contratos nacionales con el UAW. En este momento esos trabajadores no están representados por los sindicatos. o están negociando contratos separados. Pero los fabricantes de automóviles dicen que no pueden aceptar legalmente esa solicitud porque esas plantas están establecidas como empresas conjuntas.
¿Qué pasó en la última huelga del UAW?
La UAW se declaró en huelga más recientemente en 2019 contra General Motors. Casi 50.000 trabajadores de General Motors se declararon en huelga durante 40 días. El fabricante de automóviles dijo que la huelga le costó 3.600 millones de dólares.
La huelga terminó después de que ambas partes alcanzaran un contrato que puso fin a una estructura salarial de dos niveles según la cual a los empleados más nuevos se les pagaba mucho menos que a los trabajadores veteranos. GM también acordó pagar más a los trabajadores.
¿Cómo afectaría a la economía una huelga contra los tres fabricantes de automóviles?
Una pausa prolongada en la producción de automóviles podría tener efectos dominó en muchas partes de la economía estadounidense.
Una huelga de 10 días podría costarle a la economía 5 mil millones de dólares, según una estimación de Anderson Economic Group. Una huelga más larga podría comenzar a afectar los inventarios de automóviles en los concesionarios, elevando el precio de los vehículos.
La industria automotriz se encuentra en un lugar más vulnerable que en 2019, la última vez que el UAW organizó una huelga. En la primera parte de la pandemia, la producción de automóviles se detuvo, lo que redujo drásticamente la oferta de vehículos. Los inventarios nacionales de automóviles se mantienen en aproximadamente una cuarta parte de donde estaban a finales de 2019.
¿Tendrá una huelga ramificaciones políticas?
Definitivamente podría.
El presidente Biden se ha autodenominado 'el presidente más pro-sindicato' y ha tratado de solidificar sus vínculos con los sindicatos antes de su campaña de reelección. Pero el UAW, que normalmente respalda a candidatos demócratas, incluido Biden en su candidatura de 2020, ha se abstuvo de respaldarlo para la carrera de 2024.
El sindicato teme que la decisión de Biden de promover los vehículos eléctricos pueda erosionar aún más la afiliación sindical en la industria automotriz. Fain ha criticado a la administración por otorgar grandes incentivos y préstamos federales para nuevas fábricas sin exigir que esas plantas empleen trabajadores sindicalizados.
El expresidente Donald J.Trump, quien tiene más probabilidades de asegurar la nominación republicana, ha estado tratando de ganarse a los miembros del UAW. Ha criticado las políticas automotrices y climáticas de Biden como malas para los trabajadores y consumidores.
