¿La tecnología actual nos permite saber si hay alquitrán a grandes profundidades?
La catástrofe del Prestige cumplió veinte años este domingo 13 de noviembre. Aquel desastre sigue grabado a fuego en la memoria de todos como uno de los peores episodios ambientales vividos en todo el planeta, pero especialmente en nuestro país.
Al margen de los no pocos conflictos políticos que supuso este oscuro episodio de la historia española, a día de hoy sigue habiendo dudas sobre si podríamos haber hecho algo más a nivel técnico para mejorar la situación .
En España contamos con diversas empresas que fabrican tecnología capaz de llegar a estos entornos catastróficos : 'Tenemos una amplia gama de empresas navales, fabricantes de vehículos tripulados y no tripulados. Aéreos, terrestres y submarinos (Unmanned underwater Vehicles, UUVs). El problema Sin embargo, reside en la inteligencia. La mayoría de estos robots tienen muy pocas capacidades autónomas y son máquinas teleoperadas por humanos', informa Víctor Mayoral Vilches, de Acceleration Robotics.
En su opinión, 'se necesita más que teleoperación para resolver estos escenarios de catástrofe'.
Las pistas del 'Prestige'. Las manchas de hidrocarburo detectadas en la zona donde se hundió el petrolero Prestige. Juan José González/EFEPor su parte, las biólogas marinas Laura Volta y Verónica García, del centro de formación veterinaria Nubika, explican que en la actualidad existen varias técnicas que se podrían utilizar ante un vertido de petróleo para minimizar el impacto, como barreras de contención autoinflables, uso de 'skimmers', sistemas dinámicos de recogida y limpieza , así como absorbentes marinos cuando el vertido es pequeño.
Los skimmers o skimmers son aparatos que recogen mecánicamente los hidrocarburos vertidos en el agua . Estos pueden ser oleofílicos, es decir, distinguen el agua de los hidrocarburos con cepillos, discos o tambor, o pueden ser del tipo rebosadero, con anillo flotante.
Durante el famoso derrame del Prestige se utilizó esta técnica DESMI BELT , que permitió la recuperación de hidrocarburo semisólido por control remoto. La bomba de tornillo DESMI de este skimmer no emulsiona el aceite con agua, por lo que podría separar ambos elementos con decantación.
¿Se ha recuperado la zona?
El doctor en Biología, profesor investigador y jefe del Laboratorio Nacional de Referencia para las enfermedades de los moluscos bivalvos, Antonio Figueras, fue llamado a formar parte del comité científico asesor de la catástrofe del Prestige , el único gallego en el núcleo duro de ese grupo.
El Faro de Vigo le ha entrevistado y el experto afirma que 'es difícil saber' cómo ha ido la recuperación de la costa y la fauna en Galicia tras el alquitrán. 'Puedo hablar por lo que vi. En medio año, de diciembre a junio, en una playa de Cíes que estaba cubierta de combustible, ya estaba llena de mejillones : ya había comenzado la recuperación. Pero no hubo un impacto tan grande tanto allí como en zonas de A Costa da Morte, que también eran más inaccesibles para la limpieza'.
' El litoral gallego es inmenso y hacer una evaluación seria del impacto de la recuperación es difícil . Primero, porque no había un referente, un trabajo de inventario concienzudo de los recursos y ecosistemas marinos antes del Prestige. Supongo que la recuperación fue heterogénea: vamos recuerden que había verdaderos caminos petroleros bajo el mar, que fueron dragados. Se debió crear un sistema de monitoreo continuo de testigos animales y vegetales, para que, después de cualquier evento, se pudiera responder a esta pregunta', agrega.
¿Hay alquitrán a gran profundidad? El naufragio no ha sido inspeccionado desde 2007.
El Prestige transportaba 70.000 toneladas, se tiraron unas 40.000 y se extrajeron unas 25.000.
El pecio -resto de un barco que ha naufragado- no se revisa desde 2007. Recordemos que un año antes, en 2006, volvió a aparecer combustible del casco y hubo que volver a sellarlo .
En la última revisión se vieron manchas , asegura Figueras. 'No digo que vierta, pero que de vez en cuando echarle un vistazo estaría bien', subraya, matizando que 'bajar al Prestige, más que importante, creo que sería ético. Podría Haz una campaña con un robot submarino y dile al público: no hay peligro. Se trata de ser transparente con la sociedad'.
Cuando se le pregunta qué se debe hacer ahora con el barco, su respuesta es contundente: ' Lo mejor que se puede hacer es no moverlo '.
En una entrevista con EFE por el décimo aniversario, Demetrio de Armas, responsable de las expediciones del Instituto Español de Oceanografía a la zona del hundimiento, aseguró que la tecnología disponible en ese momento no permitía saber si había restos de alquitrán a grandes profundidades en la zona. del derrame del Prestige.
'Habría que hacer un estudio a 300 o 400 metros de profundidad -para saber si la recuperación es completa-, pero quizás falte tecnología . Se podría buscar debajo de la arena si hay grumos de alquitrán, aunque a la vista de cómo ha sido una vez recuperada la pesca entendemos que no hay problema ', comentó De Armas.
En el momento del vertido, los análisis mostraron que el contenido de hidrocarburos aromáticos era unas 400 veces superior al permitido en percebes, erizos de mar o mejillones salvajes (esta última utilizada como especie centinela). Seis u ocho meses después de la marea negra, 'estaban igual que antes ', concluyó el científico.
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